这是两个毫不相干的家庭——李家在铁路这端的李公楼，透过自家的窗户就能看到天津站的大钟；张家在铁路那端的永定门，和已经露出端倪的北京南站几乎就是一墙之隔。

两家之间唯一能称得上联系的就是这条即将建成通车的铁路线。

从北京到天津只需30分钟，到滨海新区也不过50分钟，北京人吃海鲜、购物将更快捷，天津人吃烤鸭、逛皇城根儿也更加方便。

京津城际高速铁路的开通，将给两座城市带来巨大而深远的影响，人们的消费方式、生活方式也将在潜移默化中发生改变。

老一辈

【去北京像朝圣 去天津买紧俏货】

72岁的李铭大爷家住李公楼，从当年翻建老龙头火车站到今天重建新天津站，他的目光所及之处总是关注这条铁路线的变迁。

“铁路修得越来越好，去北京可就更加方便喽。”老人依稀记得，40年前他和妻子周玉屏借着出差开会的机会第一次去北京，“感觉像是去朝圣。”连4岁的儿子都逢人就喊“我爸爸妈妈要去天安门了”！

出发的那个早上，他还特意在胸前别上了毛主席像章。火车明明是早上6点多的，两口子却非得半夜3点起床，5点不到就赶到天津站，说是怕误点。

100多公里的距离，火车走走停停、逢车就让，咣当了差不多5个小时才到，“看到天安门时我哭了，我老婆也哭了。”老人说，那是平生第一次特别激动，在他们那一代人心中，天安门远不仅仅是一座建筑、一个广场那样简单，那是非常神圣的地方。

老人不知道，时隔将近十年，1977年的夏天，铁路那端的张峰奇也在天津的土地上热泪盈眶了一把——那是因为他平生第一次看到了海。

“那会儿，京津两地就一趟绿皮车，总是人满为患，还站站停。”今年70岁的张大爷说，他第一次来天津硬是站了4个小时，“我有个同学在塘沽，所以特意去海边看了看，看到波涛汹涌、海浪起伏的时候，我流眼泪了。当时‘文革’刚结束，心里常年压抑的情绪都随着泪水宣泄了出来。”

1980年，张大爷再次来到天津，虽然坐的还是那趟绿皮车，还是没买到坐票，还是咣当了4个小时才到，但这一次却没有眼泪，满是兴奋，因为买到了两样好东西——一块海鸥牌手表和一辆飞鸽牌自行车。

“那会儿还是凭票供应呢，我托了好多人才搞到票的。”老人用近乎炫耀的口吻说，那次返程，他一激动干脆就不坐火车了，戴着海鸥表骑着飞鸽车就回了北京，“路不熟，从天亮一直骑到天黑。”

在张大爷的心中，天津是一个巨大的商业中心，能搞到很多紧俏的商品，“我家第一台彩电也是天津的。”1985年，张大爷和妻子一起从天津买回了一台18英寸的大彩电，在胡同里很是惹眼，更让一家人心花怒放的是，这台电视名为“北京牌”。

往北京托运的路上，他和妻子就说，什么时候这火车要能更新换代一下就好了，“环境太差了，坐票很难买到，而且一天就那么两个车次。”

新一代

【去北京买名牌 去天津办婚宴吃海鲜】

十年后的1995年，京津铁路终于“鸟枪换炮”，两地开始启用全新的空调客车，每天12对车组，单程抵达不过70分钟，去北京或者来天津变得易如反掌，再也不用倒班、请假。

“我觉得两地之间的距离越缩越小。”李振强是李铭老人的长子。上世纪90年代的时候，他因为工作关系，几乎每周都要往返京津两地多次。

“那时，明显感觉到北京大气，尤其长安街上，建筑的风格都很统一。” 李振强说，走在长安街，能找到和天津完全不一样的感觉，雍容、华丽，每条道路都是横平竖直，纵横南北，皇城气息渗透到街头巷尾。